1、復合膜:復合膜是V形線的關鍵部件之一。加熱均勻,加熱速度快,運行穩(wěn)定,復合膜效果好。覆膜器在展膜平臺上完成取膜切膜工作,面膜加熱到鏡面后自動完成慢-快-慢下落覆膜;行走采用變頻控制,運行平穩(wěn),定位準確。 2、噴涂:噴涂可采用人工噴涂或噴涂機械人噴涂,涂料采用醇基涂料,根據鑄件材料選擇涂料類型。 3、涂料干燥:涂料干燥采用移動式干燥機,熱量分布均勻,干燥速度快。
礦山機械耐磨鑄件的嘗試主要包括工程機械履帶板、顎式破碎機鄂板、錘式破碎機錘頭、球磨機筒襯板、圓錐破碎機軋臼壁、破碎壁、大型斗齒等。
1、模型準備:要選擇經驗豐富、質量有保證的模具廠加工模具,否則會出現很多問題。設備制造商、鑄造制造商和模具制造商需要做好技術溝通。 2、一般模具廠不做鉆孔,模型按要求鉆孔,確??讖健⒕嚯x合適,可選擇CO2保護焊焊絲(直徑0.8-1.0mm)可以。每天生產前要及時檢查,發(fā)現有不通的地方要及時鉆透。
工程車輛使用的鑄鋼橋殼由于強度要求高,不得有氣孔、砂眼、收縮、收縮等鑄造缺陷。因此,如果在鑄造生產中粗心大意,可能會出現一些鑄造缺陷甚至廢品,給鑄造公司帶來經濟損失。許多鑄造公司也對使用V法生產橋殼持懷疑態(tài)度。他們擔心V法能否生產合格的橋殼,以及成品率。采用V法鑄造工藝生產工程橋殼的試制工藝,控制以下環(huán)節(jié):即原材料控制、造型控制、芯控制、合箱控制、熔煉控制、澆注控制、負壓控制。
另一種觀點認為,只要整個鑄造模型處于負壓場下,每個點的強度應該是相同的。事實并非如此。實踐表明,同一鑄造模型的強度因點而異。例如,對于只有四壁抽氣的砂箱,鑄造模型的強度往往從砂箱周圍逐漸減弱到中心,砂箱的輪廓越大,這種趨勢就越明顯。從微觀上看,砂型強度是由砂與砂箱之間的直接摩擦建立的。砂箱的四壁和皮帶對砂有很強的摩擦力,增強了附近砂型的強度。在采用V技術生產球鐵橋殼的過程中,由于砂箱沒有加裝箱齒輪或抽氣管,雖然系統真空度高,但鑄造強度和剛度不足,無法抵抗球墨鑄固過程中的石墨膨脹,嚴重膨脹箱,導致鑄件內部組
V鑄砂箱的結構形式直接決定了砂箱內負壓場的形成和分布,也決定了鑄造強度的大小和均勻性。然而,許多想法錯誤地認為,只要砂箱能抽氣,至于怎么抽,抽多少,都無所謂,只要箱子不倒塌。因此,目前簡單的抽氣管抽氣砂箱,還有四壁抽氣砂箱,復雜的是四壁抽氣,加上箱帶或抽氣管輔助形式;
在V法造型過程中,EVA薄膜與模具之間存在一定的附著力。再加上砂型的擠壓作用,在起模過程中薄膜與模具之間存在明顯的摩擦。在提倡V鑄造工藝少無拔模斜度的要求下,無疑對起模機構的穩(wěn)定性有更嚴格的要求。目前,大多數廠家都使用頂桿起模機,甚至自動化程度較高的機械手來完成起模動作。
V鑄造在已經發(fā)展了30多年,而V鑄造設備經歷了從無到有、從外部引進仿制到自主研發(fā)設計的過程。V鑄造設備質量水平的提高進一步保證和促進了V鑄造工藝的擴展。據不完全統計,目前我國約有400條不同形式的V鑄造生產線在運行,包括極其簡單甚至不配套砂處理的單機造型設備,以及相對全面的半自動鑄造生產線,更加機械化、自動化程度高、投資規(guī)模大的現代V鑄造車間。但根據大量的研究和實踐,發(fā)現部分設備和工具難以滿足鑄件產品的生產工藝要求,導致生產阻塞或產品質量難以保證。特別是在成型過程中,涂層成型、砂振實、抽真空成型過程,相應
1.V法鑄造工藝設計簡介 對于V鑄造工藝的設計,不僅要完成單個鑄件的工藝設計,還要先完成單個鑄件的澆筑出口系統、砂芯設計、透氣設計、冷鐵設計,然后根據工廠現有V設備的實際情況和生產效率進行模具工藝布置設計,合理布置,重新優(yōu)化澆筑系統的設計。之后,模型體和型板上的抽氣塞設計(尺寸、位置、間距等)需要自行進行,不能由模具設計和生產單位進行。
1.加熱薄膜并覆膜 (1)薄膜材料EVA。 (2)薄膜厚度0.15mm。 (3)80~120℃的加熱溫度。